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成渝中线高铁可谓是近两年高铁建设的一匹黑马，这条原本由重庆提出并主导的铁路，目前已经加快提上了建设日程。而这其中，乐至，安岳更是翘首期盼，因为这条高铁一旦修建，将成为连接成渝两地的重要节点。
成渝中线高铁定义是连接成都和重庆之间最短的高铁通道，因此线路走向都是尽可能地顺直，以满足运行的需要。但就在日前，一条“成渝中线高铁乐至站点被取消”的传闻开始流传，引发了不少当地网友的担忧。
近日
从重庆136地质队官网传来成渝中线高铁的新消息 成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专项验收通过
官网全文内容如下
↓↓↓ “新建成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专题成果”评审会议于2020年8月10日在成都召开。西南交通大学、重庆市地质矿业协会、中铁西南科学研究院、四川省煤田地质工程勘察设计研究院、中铁二院及重庆一三六地质队等6家单位的专家及代表参加了会议。 图为评审会场景 与会专家现场听取了编制单位的汇报，审阅了野外调查资料等相关资料后，一致认为专题报告内容全面，基础知识翔实，技术路线清晰，采用方法正确，符合相关规范、规程等要求，结论可信，研究成果能满足可行性研究阶段线路选线及工程设置的需要。目前采用的推荐方案及主要比较方案通过采空区的方式合理。
成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内。线路自成都枢纽成都站引出，沿既有成渝铁路通道向东，穿龙泉山至规划简州新城，于养马镇东侧设东部新城站，于陈家坝村附近跨沱江，经乐至（成达万设联络线衔接本线）、安岳（安岳县城南侧设安岳站）后进入重庆市境内于大足区北侧设大足站，之后线路穿巴岳山、云雾山、缙云山于重庆西部槽谷大学城南侧设科学城站，出站线路穿中梁山引入重庆枢纽重庆站。成渝中线高铁是沟通成都与重庆的重要通道，设计时速400km/h，我队承担重庆段采空区的调查研究工作。
中铁二院是我队的长期合作伙伴，全队上下高度重视，在项目启动后第一时间成立项目部并展开工作，工作人员克服工期紧、任务重、调查难度大等困难，保质保量完成工作任务，为业主单位线路选线提供重要依据，并得到好评，展现了我队扎实的技术实力和优良的工作作风。
重庆136地质队官网截图 信息来源：重庆136地质队官网
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