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发表于 2020-8-11 16:04:25
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来自: 中国四川资阳
本帖最后由 每日坚果 于 2020-8-11 16:03 编辑
互联互通 织密畅达“中通道” 7月2日,雁江区成资同城化交通“断头路”万罗路建设项目开工仪式在祥符镇华泉村举行。全长3.42公里的改造段将铺设沥青路面,按三级公路标准建设,拓宽路基路面,增强道路的通畅水平。
万罗路起于简阳市清风乡万家桥与县道养资路交汇处,途经简阳市雷家镇(望水乡)、雁江区祥符镇,止于雁江区迎接镇接光坝与国道351交汇处,全长22.4公里。近年来,随着万罗路沿线经济社会发展,超负荷使用让万罗路简阳雁江连接段“伤痕累累”,路基窄、路况差成了制约两地交通互联互通的“瓶颈”,也给沿途群众的生产生活带来诸多不便。
华泉村村民对此感触颇深。华泉村共有15个村民小组,其中5个位于万罗路沿途。全村主要种植海椒、小米辣、花菜、西瓜等农副产品,种植面积近3000亩,万罗路是全村农产品销售的主要通道。这两年来,万罗路破损严重,道路的颠簸让农村品在运输过程中损坏严重,卖相不好的蔬菜水果也就卖不起好价钱。“今年下半年可以安心种菜卖了!” 看到的万罗路启动改造,华泉村村民王斌非常开心。
今年以来,雁江区将打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”,作为推动成资同城化发展的“第一抓手”,按照“互联互通、无缝对接、同网同标、一体运行”的思路,不断探索有利于区域协同发展的合作机制,精心谋划一批投资额度大、辐射带动强、社会效益好的重大交通项目,并通过细化措施、落实保障、优化服务,加快快推动紫微大道、老君板永路至简阳马家桥三级公路等一批成资重大交通项目的落地建设,加速构建标准统一的县域连接线路,增强区域流动活力,为活跃经济创造更多的有力条件。
截至目前,全区公路总里程达3970公里,其中境内高速82公里、国道84公里、省道72公里、县道184公里、乡道703公里、村道2845公里。
强基固本 激活内循“微通道” 近年来,随着脱贫攻坚工作的深入开展,乡村产业发展成了“重头戏”。畅通农产品种售的“最后一公里”,推进配套的道路基础设施建设显得尤为重要。
雁江区老君镇龙山村是2018年退出的贫困村,全村以柑橘种植为主,种植面积400余亩。“以前路不通的时候,买卖东西都恼火得很。”该村第一书记许俊芳告诉记者,村民以前不管是买点农资还是卖点农产品,都只能靠人力运输,卖柑橘要背一两公里路才可以背到马路上去,别人还要塌价。因为费力还不讨好,村民种地的积极性一点也不高。
今年6月,一条宽3.5米、长1.2公里的水泥路建成通车,进一步完善了全村路网,近10公里的通村通组公路不仅把大部分老百姓的房屋串联起来,相对集中的产业园里也修起了便道,把不少田土都连通了,极大地方便了群众的生产生活。“隔三差五就有四轮车开到村里来吆喝卖农资,柑橘下树就可以用三轮车转运。”许俊芳说,现在群众的生产生活方便多了。
“要想富,先修路。”近年来,雁江改扩建道路658.45公里,其中,新建通村通组公路220公里,扶贫村公路122.45公里,村道窄路加宽191公里,升级改造乡村道路25公里,改建四好农村路示范路100公里。今年,雁江还将对全区14个镇,总长约65公里的村组道路进行硬化升级改造。全区通村通组公里里程已达2800公里,实现了全区100%的建制村通水泥路,不少村民小组实现了通组入户。
建好农村路是基础,用好农村路才是关键。雁江还投入202辆乡村客运车辆,实现了所有建制村通客车,全面实施金通工程,打通部分偏远乡村出行难“最后一公里”。
“凌师,我要到保和,还是在老地方等你!”近日,雁江区保和镇宾家坳村3组村民王素珍拿出手机熟练地拨出乡村客运车驾驶员凌坤的电话。过了约15分钟,凌坤驾驶着“小绿车”来到约定地点载着王素珍和其他村民前往保和场镇,村民们每人只需3元的车费。“车子随叫随到,价格也不贵,比以前坐三轮车赶场安全多了。”王素珍对凌坤的“小绿车”很是满意。
今年,雁江“金通工程”按照“四统一”标准,对投入运行的202辆乡村客运车辆进行统一喷绘LOGO和特色标语,对130个招呼站、460个招呼牌更换统一样式,新设立180个乡村客运临时停靠点招呼牌,并进行定位信息采集,实现乡村客运规范化、标准化健康发展,不断提升行业形象、服务品质,为群众提供安全、便捷的出行。
雁江区正以前所未有的力度和决心,下好“先手棋”、唱响“融入歌”,真正谋实事、出实招、求实效,立体推进全域交通建设,为全面融入成渝地区双城经济圈建设,加快建设成渝门户枢纽、临空新兴城市作出新的更大贡献。
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